| The following is from the collection of VG Aylward. Of interest is the use of B&M short RPO cars and the through express cars from the east coast from the Erie and Michigan Central. | ||||||||||||||
| It is interesting to see how extensive the passenger network was and how the cars were moved between trains to get to cities. It is also interesting to see the return routing of cars. | ||||||||||||||
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| * * * | ||||||||||||||
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| FOR THE GUIDANCE OF OFFICIALS AD EMPLOYES | ||||||||||||||
| ONLY PASSENGER TRAIN CONSIST NO. 2-D | ||||||||||||||
| (CANCELS NO. 2-C OCTOBER 27th, 1940) | ||||||||||||||
| SHOWING | ||||||||||||||
| CONSIST OF PASSENGER TRAINS AS OF | ||||||||||||||
| 8-Jun-41 | ||||||||||||||
| THE ATCHISON, TOPEKA & SANTA FE | ||||||||||||||
| GULF, COLORADO & SANTA FE | ||||||||||||||
| * * * * * * * | ||||||||||||||
| * * * * * | ||||||||||||||
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| * | ||||||||||||||
| ISSUED BY J. J. MAHONEY | ||||||||||||||
| GET. SUPT. OF TRANS. | ||||||||||||||
| ------------------------------------------------------------------------------------------------- | ||||||||||||||
| Pullman Line | (Page 1) Return | |||||||||||||
| Train No. 1 | ||||||||||||||
| Chicago - Kansas City | ||||||||||||||
| 1 | Bage-Express | Chicago-Los Angeles | 2 | |||||||||||
| 1 | Chair-Women's | (AC-LW) | " " " | 2 | ||||||||||
| 1 | Chair | (AC-LW) | " " " | 2 | ||||||||||
| 1 | " | (AC-LW) | " " " | 2 | ||||||||||
| 1 | Diner | (AC) | " " " | 2 | ||||||||||
| 1 | Lounge | (AC) | " " " | 2 | ||||||||||
| 18 1/2 | 1 | Tourist | 14-Sec | (AC) | " " " | 2 | ||||||||
| 2d 18 1/2 | 1 | 14-Sec | (AC) | " " " | 2 | |||||||||
| 3d 18 1/2 | 1 | 14-Sec | (AC) | " " " | 2 | |||||||||
| 8 1/2 | 1 | 16-Sec | (AC) | " " " (Sun, Tues,Wed,Fri) | 2 | |||||||||
| 5 1/2 | 1 | 16-Sec | (AC) | " -Oakland (Mon,Thurs,Sat) | 2 | |||||||||
| 13 1/2 | 1 | 14-Sec | (AC) | " -Carlsbad-Los Angeles | 2 | |||||||||
| 4022 | 1 | Stnd 10-RM | 5-DBR | (AC-LW) | " -Kansas City | 4 | ||||||||
| 15 | " 8-1-2 | (AC-LW) | " " " | 4 | ||||||||||
| 46 | " | 14-Sec | (AC-LW) | " " " | 6 | |||||||||
| 14 Cars | ||||||||||||||
| Train No. 2 | ||||||||||||||
| Kansas City - Belen | ||||||||||||||
| 1 | Bage-Mail | (30' RPO) | Newton - Amarillo | 24 | ||||||||||
| 1 | " " | (15' RPO) | Amarillo - Belen | 2 | ||||||||||
| 1 | Exp-Mail | Kansas City - Amarillo (Ex Monday) | 24 | |||||||||||
| 1 | Bage-Exp | Chicago - Los Angeles | 2 | |||||||||||
| 1 | Chair-Women's | (AC-LW) | " " " | 2 | ||||||||||
| 1 | Chair | (AC-LW) | " " " | 2 | ||||||||||
| 1 | " | (AC-LW) | " " " | 2 | ||||||||||
| 1 | " | (AC) | Kansas City - Oakland | 2 | ||||||||||
| 1 | Diner | (AC) | Chicago - Los Angeles | 2 | ||||||||||
| 1 | Lounge | (AC) | " " " | 2 | ||||||||||
| 18 1/2 | 1 | Tourist | 14-Sec | (AC) | " " " | 2 | ||||||||
| 2d 18 1/2 | 1 | " | 14-Sec | (AC) | " " " | 2 | ||||||||
| 3d 18 1/2 | 1 | " | 14-Sec | (AC) | " " " | 2 | ||||||||
| 8 1/2 | 1 | " | 16-Sec | (AC) | " " " (Mon, Wed, Thurs, Sat) | 2 | ||||||||
| 4 1/2 | 1 | " | 14-Sec | (AC) | Kansas City - Los Angeles | 2 | ||||||||
| 5 1/2 | 1 | " | 16-Sec | (AC) | Chicago - Oakland (Tues,Fri, Sun) | 2 | ||||||||
| 13 1/2 | 1 | " | 14-Sec | (AC) | Chicago - Carlsbad - Los Angeles | 2 | ||||||||
| Kansas City - Newton 14 Cars: 13 Monday | ||||||||||||||
| Newton - Amarillo 15 Cars: 14 Monday | ||||||||||||||
| Amarillo - Belen 14 Cars | ||||||||||||||
| (Page 2) Pullman Line | Returns | |||||||||||||
| Train No. 1 | ||||||||||||||
| Belen - Los Angeles | ||||||||||||||
| 1 | B&M | (15' RPO) | San Bernardino-Los Angeles (Ex Sun & Holiday) | 42 | ||||||||||
| 1 | Bage-Exp | Chicago - Los Angeles | 2 | |||||||||||
| 1 | Chair-Women's | (AC-LW) | " " " | 2 | ||||||||||
| 1 | Chair | (AC-LW) | " " " | 2 | ||||||||||
| 1 | " | (AC-LW) | " " " | 2 | ||||||||||
| 1 | " | (AC) | Kanas City - Oakland | 2 | ||||||||||
| 1 | Diner | (AC) | Chicago - Los Angeles | 2 | ||||||||||
| 1 | Lounge | (AC) | " " " | 2 | ||||||||||
| 18 1/2 | 1 | Tourist | 14-Sec | (AC) | " " " | 2 | ||||||||
| 2d 18 1/2 | 1 | " | 14-Sec | (AC) | " " " | 2 | ||||||||
| 3d 18 1/2 | 1 | " | 14-Sec | (AC) | " " " | 2 | ||||||||
| 8 1/2 | 1 | " | 16-Sec | (AC) | " " " (Tues,Thurs,Fri,Sun) | 2 | ||||||||
| 4 1/2 | 1 | " | 14-Sec | (AC) | Kanas City - Los Angeles | 2 | ||||||||
| 5 1/2 | 1 | " | 16-Sec | (AC) | Chicago - Oakland (Wed, Sat, Mon) | 2 | ||||||||
| 13 1/2 | 1 | " | 14-Sec | (AC) | Chicago - Carlsbad - Los Angeles | 2 | ||||||||
| (25-26 Clovis-Carlsbad) | ||||||||||||||
| Belen - Barstow 13 Cars | ||||||||||||||
| Barstow - San Berardino 11Cars; 12 Wed,Fri,Sat & Mon) | ||||||||||||||
| San Bernardion - Los Angeles 12 Cars; 13 Wed, Fri, Sat, Mon; 11 Sun | ||||||||||||||
| Train No. 2 | ||||||||||||||
| Barstow - Oakland | ||||||||||||||
| 1 | Bage-Exp | Barstow - Oakland | 2 | |||||||||||
| 1 | B&M | (30' RPO) | " " | 2 | ||||||||||
| 1 | Smoker-Chair | (AC) | " " | 2 | ||||||||||
| 1 | Chair | (AC) | Kansas City - Oakland | 2 | ||||||||||
| 5 1/2 | 1 | Tourist | (AC) | Chicago - Oakland (Off No. 1 Tues, Thurs, Sun) | 2 | |||||||||
| 39 | 1 | Stnd | (AC) | " " (Off No. 3) | 2-4 | |||||||||
| 1 | Café-Observation | (AC) | Bakesfield - Oakland | 2 | ||||||||||
| Barstow - Bakesfield 5 Cars; 6 Tues,Thurs,Sun | ||||||||||||||
| Bakesfield - Oakland 6 Cars; 7 " " " | ||||||||||||||
| Pullman Line | (Page 3) Returns | |||||||||||||
| Train No. 2 | ||||||||||||||
| Oakland - Barstow | ||||||||||||||
| 1 | Bage-Exp | Oakland - Barstow | 1 | |||||||||||
| 1 | B&M | (30' RPO) | " " | 1 | ||||||||||
| 1 | Smoker- Chair | (AC) | " " | 1 | ||||||||||
| 1 | Chair | (AC) | " - Kansas City (For No. 2 Barstow) | 1 | ||||||||||
| 5 1/2 | 1 | Tourist | 16-Sec | (AC) | " - Chicago (For No. 2 Mon,Wed,Fri) | 1 | ||||||||
| 39 | 1 | Stnd | 8-1-2 | (AC) | " " (For No. 4 Barstow) | 3-1 | ||||||||
| 1 | Café-Observation | (AC) | " - Bakesfield | 1 | ||||||||||
| Oakland - Bakerfield 6 Cars; 7 Mon,Wed,Fri | ||||||||||||||
| Bakersfield - Barstow 5 Cars; 6 Mon,Wed,Fri) | ||||||||||||||
| Train No. 2 | ||||||||||||||
| Los Angeles - Belen | ||||||||||||||
| 1 | Bage-Exp | Los Angeles - Chicago | 1 | |||||||||||
| 1 | Chair-Women's | (LW-AC) | " " " | 1 | ||||||||||
| 1 | " " | (LW-AC) | " " " | 1 | ||||||||||
| 1 | " " | (LW-AC) | " " " | 1 | ||||||||||
| 1 | " " | (AC) | Oakland - Kansas City | 1 | ||||||||||
| 1 | Diner | (AC) | Los Angeles - Chicago | 1 | ||||||||||
| 1 | Lounge | (AC) | " " " | 1 | ||||||||||
| 18 1/2 | 1 | Tourist | 14-Sec | (AC) | " " " | 1 | ||||||||
| 2d 18 1/2 | 1 | " | 14-Sec | (AC) | " " " | 1 | ||||||||
| 3d 18 1/2 | 1 | " | 14-Sec | (AC) | " " " | 1 | ||||||||
| 8 1/2 | 1 | " | 16-Sec | (AC) | " " " (Sun,Tues,Thurs,Sat) | 1 | ||||||||
| 5 1/2 | 1 | " | 16-Sec | (AC) | Oakland - Chicago (Mon,Wed,Fri) | 1 | ||||||||
| 4 1/2 | 1 | " | 14-Sec | (AC) | Los Angeles - Kansas City | 1 | ||||||||
| 13 1/2 | " | 14-Sec | (AC) | " " - Carlsbad - Chicago | 1 | |||||||||
| (25-26 Clovis - Carlsbad) | ||||||||||||||
| Los Angeles - Barstow 12 Cars; 11 Mon,Wed,Fri | ||||||||||||||
| Barstow - Belen 13 Cars | ||||||||||||||
| (Page 4) Pullman Line | Returns | |||||||||||||
| Train No. 2 | ||||||||||||||
| Belen - Kansas City | ||||||||||||||
| 1 | B&M | (15' RPO) | Belen - Amarillo | 1 | ||||||||||
| 1 | B&M | (30' RPO) | Amarillo - Newtow | 23 | ||||||||||
| 1 | Bage-Exp | (AC-LW) | Los Angeles - Chicago | 1 | ||||||||||
| 1 | Chair-Women's | (AC-LW) | " " " | 1 | ||||||||||
| 1 | " | (AC-LW) | " " " | 1 | ||||||||||
| 1 | " | (AC) | " " " | 1 | ||||||||||
| 1 | " | (AC) | Oakland - Kansas City | 1 | ||||||||||
| 1 | Diner | (AC) | Los Angeles - Chicago | 1 | ||||||||||
| 1 | Lounge | (AC) | " " " | 1 | ||||||||||
| 18 1/2 | 1 | Tourist | 14-Sec | (AC) | " " " | 1 | ||||||||
| 2d 18 1/2 | 1 | " | 14-Sec | (AC) | " " " | 1 | ||||||||
| 3d 18 1/2 | 1 | " | 14-Sec | (AC) | " " " | 1 | ||||||||
| 8 1/2 | 1 | " | 16-Sec | (AC) | " " " (Mon,Web,Fri,Sun) | 1 | ||||||||
| 5 1/2 | 1 | " | 16-Sec | (AC) | Oakland - Chicago (Tues,Thurs,Sat) | 1 | ||||||||
| 4 /12 | 1 | " | 14-Sec | (AC) | Los Angeles - Kansas City | 1 | ||||||||
| 13 1/2 | 1 | " | 14-Sec | (AC) | Los Angeles - Carlsbad - Chicago | 1 | ||||||||
| Belen-Newton 14 Cars | ||||||||||||||
| Newton - Kansas City 13 Cars | ||||||||||||||
| Train No. 2 | ||||||||||||||
| Kansas City - Chicago | ||||||||||||||
| 1 | Bage-Exp | (AC-LW) | Los Angeles - Chicago | 1 | ||||||||||
| 1 | Chair-Women's | (AC-LW) | " " " | 1 | ||||||||||
| 1 | " | (AC-LW) | " " " | 1 | ||||||||||
| 1 | " | (AC) | " " " | 1 | ||||||||||
| 1 | Diner | (AC) | " " " | 1 | ||||||||||
| 1 | Lounge | (AC) | " " " | 1 | ||||||||||
| 18 1/2 | 1 | Tourist | 14-Sec | (AC) | " " " | 1 | ||||||||
| 2d 18 1/2 | 1 | " | 14-Sec | (AC) | " " " | 1 | ||||||||
| 3d 18 1/2 | 1 | " | 14-Sec | (AC) | " " " | 1 | ||||||||
| 8 1/2 | 1 | " | 16-Sec | (AC) | " " " (Tues,Thurs,Sat,Mon) | 1 | ||||||||
| 5 1/2 | 1 | " | 16-Sec | (AC) | Oakland - Chicago (Wed,Fri,Sun) | 1 | ||||||||
| 13 1/2 | 1 | " | 14-Sec | (AC) | Los Angeles - Carlsbad - Chicago | 1 | ||||||||
| 11 Cars | ||||||||||||||
| Pulman Line | (Page 5) Returns | |||||||||||||
| Train No. 3 | ||||||||||||||
| Chcaigo - Kansas City | ||||||||||||||
| 1 | Express | New York - Dallas (From Erie ex Tues for MKT) | DH | |||||||||||
| 1 | Express | Chicago - Houston (Ex Monday) | DH | |||||||||||
| 1 | Bage-Exp | " - Los Angeles | 4 | |||||||||||
| 1 | Stgo-Mail | " - Kansas City (Ex Mon) | 20 | |||||||||||
| 1 | Postal | " - " " | 24 | |||||||||||
| 1 | Express | " " " (Ex Mon) | DH | |||||||||||
| 1 | Smoker-Chair | " - Denver (For 13-130 La Junta) | 141-14-4 | |||||||||||
| 1 | Chair | (AC) | " - Los Angeles | 4 | ||||||||||
| 1 | Diner | (AC) | " " " | 4 | ||||||||||
| 1 | Lounge | (AC) | " " " | 4 | ||||||||||
| 9 | 1 | Stnd | 6-1-4 | (AC) | " " " | 4 | ||||||||
| 39 | 1 | " | 8-1-2 | (AC) | " - Oakland | 4 | ||||||||
| 45 | 1 | 2-3 Observation | (AC) | " - Los Angeles | 4 | |||||||||
| 13 Cars: 10 Monn; 12 Tues | ||||||||||||||
| Train No. 3 | ||||||||||||||
| Kansas City - La Junta | ||||||||||||||
| 1 | B&M | (30' RPO) | Newton - La Junta (Ex Sun) | 128-4 | ||||||||||
| 1 | Express | Chicago - Houstonm (Ex Mon for 15 Newton) | 16-4 | |||||||||||
| 1 | Bage-Exp-Mail | Kansas City - Houston (Mon only for 15 Newton) | 16-4 | |||||||||||
| 1 | " " " | " " - Ft Worth (Ex Mon for 15 Newton) | 16 | |||||||||||
| 1 | Express - Mail | " " - Oklahoma City (Wed, Thurs,Fri, Sat fro 15 Newton) | 16-4 | |||||||||||
| 1 | Bage-Exp-Mail | Chicago - Los Angeles (Messenger) | 4 | |||||||||||
| 1 | " " " | Kansas City - Denver (For 13-130) La Junta | 141-14-4 | |||||||||||
| 1 | Smoker-Chair | (AC) | Chicago - Denver | 141-14-4 | ||||||||||
| 1 | Chair | (AC) | Chicago - Los Angeles | 4 | ||||||||||
| 1 | Diner | (AC) | " " " | 4 | ||||||||||
| 1 | Lounge | (AC) | " " " | 4 | ||||||||||
| 9 | 1 | Stnd | 6-1-4 | (AC) | " " " | 4 | ||||||||
| 39 | 1 | " | 8-1-2 | (AC) | " Oakland (For No. 1 Barstow) | 141-14-4-5 | ||||||||
| 3017 | 1 | " - Lounge | 10-Sec | (AC) | Oklahoma City - Denver (Off No. 6 Newton for 13-130 La Junta) | 5 | ||||||||
| 45 | 1 | 2-3 Observation | (AC) | Chicago - Los Angeles | 4 | |||||||||
| Kansas City - Houston 12 Cars; 10 Mon; 11 Ties,Sun | ||||||||||||||
| Houstion - La Junta 11 Carsl 10 Sun | ||||||||||||||
| (Page 6) Pullman Line | Returns | |||||||||||||
| Train No. 4 | ||||||||||||||
| La Junta - Los Angeles | ||||||||||||||
| 1 | Bage-Exp-Mail | Chicago - Los Angeles | 4 | |||||||||||
| 1 | Express-Mail | Denver - Albuquerque (Off 141-14) | 8 | |||||||||||
| 1 | Chair | (AC) | Chicago - Los Angeles | 4 | ||||||||||
| 1 | " | (AC) | Denver - Los Angeles (Off 141-14) | 4-13-130 | ||||||||||
| 10 1/2 | 1 | Tourist | 16-Sec | (AC) | " " " " | 4-13-130 | ||||||||
| 11 | 1 | Stnd | 10-1-2 | (AC) | " " " " | 4-13-130 | ||||||||
| 1 | Diner | (AC) | " " " " | 4 | ||||||||||
| 1 | Lounge | (AC) | Chicago - Los Angeles | 4 | ||||||||||
| 9 | 1 | Stnd | 6-1-4 | (AC) | " " " | 4 | ||||||||
| 39 | 1 | " | 8-1-2 | (AC) | " " " | 2-4 | ||||||||
| 763 | 1 | " | 10-2 | (AC) | " - Oakland (For No. 1 Barstow) | 42-24 | ||||||||
| 45 | 1 | 2-3 Observation | (AC) | Chicago - Los Angeles | 4 | |||||||||
| La Junta - Albuquerque 11 Cars; Ash Fork-Barstow 10 Cars | ||||||||||||||
| Albuquerque - Winslow 10 Cars Barstow - Los Angeles 9 Cars | ||||||||||||||
| Winslow - Ash Fork 11 Cars | ||||||||||||||
| Train No. 4 | ||||||||||||||
| Los Angeles - La Junta | ||||||||||||||
| 1 | Bage-Exp | Los Angeles - Chicago | 3 | |||||||||||
| 1 | Chair | (AC) | " " " | 3 | ||||||||||
| 1 | " | (AC) | " " - Denver (For 13-130) La Junta) | 141-14-3 | ||||||||||
| 10 1/2 | 1 | Tourist | 16-Sec | (AC) | " " - Denver (For 13-130) La Junta) | 141-14-3 | ||||||||
| 11 | 1 | Stnd | 10-1-2 | (AC) | " " - Denver (For 13-130) La Junta) | 141-14-3 | ||||||||
| 1 | Diner | (AC) | Los Angeles - Chicago | 3 | ||||||||||
| 1 | Lounge | (AC) | " " " | 3 | ||||||||||
| 9 | 1 | Stnd | 6-1-4 | (AC) | " " " | 3 | ||||||||
| 39 | 1 | " | 8-1-2 | (AC) | Oakland - Chicago (Off No. 2 Barstow) | 3-1 | ||||||||
| 45 | 1 | 2-3 Observation | (AC) | Los Angeles - Chicago | 3 | |||||||||
| Los Angeles - Barstow 9 Cars | ||||||||||||||
| Barstow - La Junta 10 Cars | ||||||||||||||
| Pullman Line | (Page 7) Returns | |||||||||||||
| Train No. 4 | ||||||||||||||
| La Junta - Kansas City | ||||||||||||||
| 1 | B&M | (30' RPO | Dodge City - Newton (Ex Sun; Off 128) | 3 | ||||||||||
| 1 | DH Stge-Mail | Newton - Kansas City (Off 16) | 15 | |||||||||||
| 1 | Bage-Exp | Houston - Kansas City (Off 16 Newton) | 3-15 | |||||||||||
| 1 | Bage-Exp | 16-Sec | Los Angeles - Chicago | 3 | ||||||||||
| 1 | Bage-Exp-Mail | 10-1-2 | Denver - Kansas City (Off 141-14 from La Junta)(Ex Mon) | 3-13-130 | ||||||||||
| Bage-Exp-Mail | Denver - Newton | - | ||||||||||||
| Smoker-Chair | (AC) | " - Chicago | 3-13-130 | |||||||||||
| Chair | (AC) | Los Angeles - Chicago | 3 | |||||||||||
| 1 | Diner | (AC) | " " " | 3 | ||||||||||
| 1 | Lounge | (AC) | " " " | 3 | ||||||||||
| 9 | 1 | Stnd | 6-1-4 | (AC) | " " " | 3 | ||||||||
| 39 | 1 | " | 8-1-2 | (AC) | Oakland - Chicago | 3-1 | ||||||||
| 3017 | 1 | " Lounge | 10-Sec | (AC) | Denver - Oklahoma City (Off 141-14 for 5 Newton) | 6-3-13-130 | ||||||||
| 45 | 1 | 2-3 Observation | (AC) | Los Angeles - Chicago | 3 | |||||||||
| La Junta - Dodge City 10 Cars; 9 Mon; 11 Tues | ||||||||||||||
| Dodge City - Newton 11 Cars; 10 Sun, Mon; 12 Tues | ||||||||||||||
| Newton - Kansas City 11 Cars | ||||||||||||||
| Train No. 4 | ||||||||||||||
| Kansas City - Chicago | ||||||||||||||
| 1 | Bage-Exp | Los Angeles - Chicago | 3 | |||||||||||
| 1 | Smoker-Chair | (AC) | Denver - Chicago | 3-13-130 | ||||||||||
| 1 | Chair | (AC) | Los Angeles - Chicago | 3 | ||||||||||
| 1 | Diner | (AC) | " " " | 3 | ||||||||||
| 1 | Lounge | (AC) | " " " | 3 | ||||||||||
| 1 | Stnd | 6-1-4 | (AC) | " " " | 3 | |||||||||
| 1 | " | 8-1-4 | (AC) | Oakland - Chicago | 3-1 | |||||||||
| 1 | " 1-RM | 5-DBR | (AC - LW) | Kansas City - Chicago | 1 | |||||||||
| 1 | " | 8-1-2 | (AC - LW) | " " " | 1 | |||||||||
| 1 | 2-3 Observation | (AC) | Los Angeles - Chicago | 3 | ||||||||||
| 10 Cars | ||||||||||||||
| (Page 8) Pullman Line | Returns | |||||||||||||
| Train No. 5 | ||||||||||||||
| Chicago - Kansas City | ||||||||||||||
| 2 | Express | New York - Kansas City (From MC ex Mon & day after Holiday | DH | |||||||||||
| 1 | Stge-Mail | Chicago - Kansas City (Ex Sun & Holiday) | 8 | |||||||||||
| 1 | Postal | (60' RPO) | " " " (Ex Sun) | 6 | ||||||||||
| 1 | Bage-Exp | Chicago - Houstion | 6 | |||||||||||
| 1 | Jim Crow | (AC) | " - Galveston | 6 | ||||||||||
| 1 | Chair | (AC) | " " | 6 | ||||||||||
| 1 | " | (AC) | " - Ft Worth (Fri, Sat, Sun) | 6 | ||||||||||
| 1 | Diner | (AC) | " " " | 6 | ||||||||||
| 1 | Parlor-Club | (AC) | " " " | 6 | ||||||||||
| 3008 | 1 | Stnd | 8-1-2 | (AC) | " - Galveston | 6 | ||||||||
| 41 | 1 | " | 8-1-2 | (AC) | " - Wichita | 6 | ||||||||
| 34 | 1 | " | 10-1-2 | (AC) | " Tulsa (For No. 47 Kansas City) | 50-6 | ||||||||
| 14 | Observation | 10-Sec | (AC) | " Ft Worth | 6 | |||||||||
| 13 Cars; 11 Mon; 12 Sun; 14 Fri, Sat | ||||||||||||||
| Train No. 5 | ||||||||||||||
| Kansas City - Ft Worth | ||||||||||||||
| 1 | B&M | (30' RPO) | Kansas City - Ft Worth (From Okla City Sun) | 6 | ||||||||||
| 1 | Bage-Exp-Mail | " " - Wichita (Sun only) | DH | |||||||||||
| 1 | Bage-Exp | " " - Ft Worth (Ex Mon and day after hoilday) | 6 | |||||||||||
| 1 | Bage-Exp | Chicago - Houston (to Galveston Sun) | 6 | |||||||||||
| 1 | Jim Crow | (AC) | " - Galveston | 6 | ||||||||||
| 1 | Chair | (AC) | " " | 6 | ||||||||||
| 1 | " | (AC) | Kansas City - Ft Worth (From Chicago Sat, Sun, Mon; to Galveston Fri,Sat) | 6 | ||||||||||
| 1 | Diner | (AC) | Chicago - Ft Worth | 6 | ||||||||||
| 1 | Parlor-Club | (AC) | " " " | 6 | ||||||||||
| 3008 | 1 | Stnd | 8-1-2 | (AC) | " - Galveston | 6 | ||||||||
| 41 | 1 | " | 8-1-2 | (AC) | " - Wichita | 6 | ||||||||
| 3017 | 1 | " Lounge | 10-Sec | (AC) | Denver - Oklahoma City (Off No. 4 Newton) | 6-3-13-130 | ||||||||
| 14 | 1 | Stnd Observ | 10-Sec | (AC) | Chicago - Ft Worth | 6 | ||||||||
| Kansas City - Newton 11 Cars; 10 Mon | ||||||||||||||
| Newton -Wichita 12 Cars; 11 Mon | ||||||||||||||
| Wichita - Oklahoma City 10 Cars; 9 Mon,Sun | ||||||||||||||
| Oklahoma City - Ft Worth 10 Cars; 9 Mon | ||||||||||||||
| Pullman Line | (Page 9) Returns | |||||||||||||
| Train No. 5 | ||||||||||||||
| Ft Worth - Galveston | ||||||||||||||
| 1 | Bage-Exp | Dallas - Clovis (Ex Sun; off 66 for 75) | 98-91-76-6-65 | |||||||||||
| 1 | " " | Dallas - Galveston (Ex Sun; off 66) | 6-65 | |||||||||||
| 1 | " " | Chicago - Houston (to Galveston) Sun) | 6 | |||||||||||
| 1 | B&M | (30' RPO) | Ft Worth-Galveston | 6 | ||||||||||
| 1 | Jim Crow | (AC) | Chicago - Galveston | 6 | ||||||||||
| 1 | Chair | (AC) | " " | 6 | ||||||||||
| 1 | " | (AC) | Kansas City - Galveston (Fri,Sat) | 6 | ||||||||||
| 3008 | 1 | Stnd | 8-1-2 | (AC) | Chicago - Galveston | 6 | ||||||||
| 761 | 1 | " Lounge | 10-Sec | (AC) | Dallas - Galveston (off 66 Ft Worth) | 6-65 | ||||||||
| 3005 | 1 | " | 10-2 | (AC) | Dallas - Grand Canyon (Off 66 for 75 Temple) | 98-91-76-6-65 | ||||||||
| 1 | Smoker-Chair | (AC) | Dallas - Clovis (Off 66 for 75 Temple) | 24-98-91-76-6-65 | ||||||||||
| 1 | Chair | (AC) | Los Angeles - Grand Canyon - Houston (Off 76 Temple) | 6-75-92-97-23-123 | ||||||||||
| 3010 | 1 | Stnd | 10-1-2 | (AC) | Oakland - New Orleans (Off 76 Temple for GCL Houston) | 6-75-92-97-23 | ||||||||
| Ft Worth - Temple 10 Cars; 8 Sun; 11 Fri-Sat | ||||||||||||||
| Temple - Houston 9 Cars; 8 mon; 10 Sat, Sun | ||||||||||||||
| Houston - Galveston 6 Cars; 8 Sun; 7 Sat | ||||||||||||||
| Train No. 5 | ||||||||||||||
| Ft Worth - Galveston | ||||||||||||||
| 1 | Bage-Exp | Clovis - Dallas (Off 76 Temple for 65 ex Mon) | 66-5-75-92-97 | |||||||||||
| 1 | " " | Galveston - Dallas (For 65 ex Sun) | 66-5 | |||||||||||
| 1 | " " | Houston - Chicago (Sun from Galveston) | 5 | |||||||||||
| 1 | B&M | (30' RPO) | Galveston - Ft Worth | 5 | ||||||||||
| 1 | Jim Crow | (AC) | " - Chicago | 5 | ||||||||||
| 1 | Chair | (AC) | " " | 5 | ||||||||||
| 1 | " | (AC) | " - Kansas City (Sat,Sun) | 5 | ||||||||||
| 3008 | 1 | Stnd | 8-1-2 | (AC) | " - Chicago | 5 | ||||||||
| 761 | 1 | " Lounge | 10-Sec | (AC) | " - Dallas (For 65) | 5 | ||||||||
| 3005 | 1 | " | 10-2 | (AC) | Grand Canyon - Dallas (Off 76 for 65) | 66-5 | ||||||||
| 1 | Smoker-Chair | (AC) | Clovis - Dallas (Off 76 for 65) | 66-5-75-92-97 | ||||||||||
| 1 | Chair | (AC) | Hosuton - Grand Canyon - Los Angeles (fro 75 Temple) | 124-24-98-91-76-5 | ||||||||||
| 3010 | 1 | Stnd | 10-1-2 | (AC) | New Orleans - Oakland (From GCL Houston for 75 Temple) | 24-98-91-76-5 | ||||||||
| Galveston - Houston 6 Cars; 7 Sat,Sun | ||||||||||||||
| Houston - Temple 9 Cars; 10 Sat | ||||||||||||||
| Temple - Ft Worth 10 Cars; 9 Mon | ||||||||||||||
| Pullman Line | (Page 9) Returns | |||||||||||||
| Train No. 5 | ||||||||||||||
| Ft Worth - Galveston | ||||||||||||||
| 1 | Bage-Exp | Dallas - Clovis (Ex SUN; off 66 for 75) | 98-91-76-6-65 | |||||||||||
| 1 | " " | Dallas - Galveston (ex Sun; off 66) | 6-65 | |||||||||||
| 1 | " " | Chicago - Houston (To Galveston Sun) | 6 | |||||||||||
| 1 | B&M | (30' RPO) | Ft Worth - Galveston | 6 | ||||||||||
| 1 | Jim Crow | (AC) | Chicago - Galveston | 6 | ||||||||||
| 1 | Chair | (AC) | " " | 6 | ||||||||||
| 1 | " | (AC) | Kansas City - Galveston (Fri, Sat) | 6 | ||||||||||
| 3008 | 1 | Stnd | 8-1-2 | (AC) | Chicago - Galveston | 6 | ||||||||
| 761 | 1 | " | 10-Sec | (AC) | Dallas - Galveston (off 66 Ft Worth) | 6-65 | ||||||||
| 3005 | 1 | " | 10-2 | (AC) | Dallas - Grand Canyon (Off 66 for 75 Temple) | 24-98-91-76-6-65 | ||||||||
| 1 | Smoker-Chair | (AC) | Dallas - Clovis (Off 66 for 75 Temple) | 98-91-76-6-65 | ||||||||||
| 1 | Chair | (AC) | Los Angeles - Grand Canyon - Houston (Off 76 Temple) | 6-75-92-97-23-123 | ||||||||||
| 3010 | 1 | Stnd | 10-21-2 | (AC) | Oakland - New Orleans (Off 76 Temple for GCL Houston) | 6-75-92-97-23 | ||||||||
| Ft Worth - Temple 10 Cars; 8 sun; 11 Fri,Sat | ||||||||||||||
| Temple - Houston 9 Cars; 8 Mon; 10 Sat, Sun | ||||||||||||||
| Houston - Galveston 6 Cars; 8 Sun; 7 Sat | ||||||||||||||
| Train No. 5 | ||||||||||||||
| Ft Worth - Galveston | ||||||||||||||
| 1 | Bage-Exp | Clovis - Dallas (Off 76 Temple for 65 ex Mon) | 65-5-75-92-97 | |||||||||||
| 1 | " " | Galveston - Dallas (From 65 ex Sun) | 66-5 | |||||||||||
| 1 | " " | Houston - Chicago (Sun from Galveston) | 5 | |||||||||||
| 1 | B&M | (30' RPO) | Galveston - Ft Worth | 5 | ||||||||||
| 1 | Jim Crow | (AC) | " - Chicago | 5 | ||||||||||
| 1 | Chair | (AC) | " - " | 5 | ||||||||||
| 1 | " | (AC) | " - Kansas City (Sat, Sun) | 5 | ||||||||||
| 3008 | 1 | Stnd | 8-1-2 | (AC) | " - Chicago | 5 | ||||||||
| 761 | 1 | " Lounge | 10-Sec | (AC) | Galveston - Dallas (From 65) | 66-5 | ||||||||
| 3005 | 1 | " | 10-2 | (AC) | Grand Canyon - Dallas (off 76 for 65) | 66-5-75-92-97-23 | ||||||||
| 1 | Smoker-Chair | (AC) | Clovis - Dallas (Off 76 for 65) | 66-5-75-92-97 | ||||||||||
| 1 | Chair | (AC) | Houston - Grand Canyon - Los Angeles (For 75 Temple) | 124-24-98-91-76-5 | ||||||||||
| 3010 | 1 | Stnd | 10-1-2 | (AC) | New Orleans - Oaklnad (From GCL Houston for 75 Temple) | 24-98-91-76-5 | ||||||||
| Galveston - Houston 6 Cars; 7 Sat, Sun | ||||||||||||||
| Houston - Temple 9 Cars; 10 Sat | ||||||||||||||
| Temple - Fr Worth 10 Cars; 9 Mon | ||||||||||||||
| (Page 10) Pullman Line | Returns | |||||||||||||
| Train No. 6 | ||||||||||||||
| Ft Worth - Kansas City | ||||||||||||||
| 1 | B&M | (30' RPO) | Ft Worth - Kansas City (Sun Newton only) | 5 | ||||||||||
| 1 | Bage-Exp | " " " " (Ex Mon) | 5 | |||||||||||
| 1 | " " | Houston - Chicago (Sun from Galveston) | 5 | |||||||||||
| 1 | Jim Crow | (AC) | Galveston - Chicago | 5 | ||||||||||
| 1 | Chair | (AC) | " " | 5 | ||||||||||
| 1 | " | (AC) | Ft Worth - Kansas City (Sun, Mon from Galveston; to Chicago Thurs, Fri,Sat) | 5 | ||||||||||
| 1 | Diner | (AC) | Ft Worth - Chicago | 5 | ||||||||||
| 1 | Parlor-Club | (AC) | " " " | 5 | ||||||||||
| 3008 | 1 | Stnd | 8-1-2 | (AC) | Galveston - Chicago | 5 | ||||||||
| 41 | 1 | " | 8-1-2 | (AC) | Wichita - Chicago | 5 | ||||||||
| 3017 | 1 | " Lounge | 10-Sec | (AC) | Oklahoma City - Denver (for 3 Netwon) | 5 | ||||||||
| 14 | 1 | " Observation | 10-Sec | (AC) | Ft Worth - Chicago | 5 | ||||||||
| Ft Woth - Oklahoma City 10 Cars; 9 Monj | ||||||||||||||
| Oklahoma City - Wichta 11 Cars; 10 Sun | ||||||||||||||
| Wichita - Newton 12 Cars; 11 Sun | ||||||||||||||
| Newton - Kansas City 11 Cars; 9 Sun | ||||||||||||||
| Train No. 6 | ||||||||||||||
| Kansas City - Chicago | ||||||||||||||
| 1 | Postal | (60' RPO) | Kansas City - Chicago (Ex Sun) | 5 | ||||||||||
| 1 | Stge-Mail | " " " (Ex Holidays) | 7 | |||||||||||
| 1 | Bage-Exp | Houston - Chicago | 5 | |||||||||||
| 1 | Jim Crow | (AC) | Galveston - Chicago | 5 | ||||||||||
| 1 | Chair | (AC) | " " | 5 | ||||||||||
| 1 | " | (AC) | Ft Worth - Chicago (Thurs, Fri, Sat) | 5 | ||||||||||
| 46 | 1 | Stnd | 14-Sec | (AC LW) | Kansas City - Chicago | 1 | ||||||||
| 34 | 1 | " | 10-1-2 | (AC) | Tulsa - Chicago (Off No 50) | 5 | ||||||||
| 1 | Diner | (AC) | Ft Worth - Chicago | 5 | ||||||||||
| 1 | Parlor-Club | (AC) | " " | 5 | ||||||||||
| 3008 | 1 | Stnd | 8-1-2 | (AC) | Galveston - Chicago | 5 | ||||||||
| 41 | 1 | Stnd | 8-1-2 | (AC) | Wichita - Chicago | 5 | ||||||||
| 14 | 1 | Stnd Observation | 10-Sec | (AC) | Ft Worth - Chicago | 5 | ||||||||
| 12 Cars; 11 Sat; 13 Thurs, Fri, Sat | ||||||||||||||
| Pullman Line | (Page 11) Returns | |||||||||||||
| Train No. 7 | ||||||||||||||
| Chicago Kansas City | ||||||||||||||
| 1 | Express | Chicago - Kansas City (Ex Sun) | DH | |||||||||||
| 1 | Stge-Mail | " " " (Ex Sun & Holidays) | 6 | |||||||||||
| 1 | " " | " " " (Tues, Wed, Thurs, Fri) | 8 | |||||||||||
| 1 | Postal | (60' RPO) | " " " | 8 | ||||||||||
| 2 | Stge-Mail | " - Los Angeles (1 Mon) | 8 | |||||||||||
| 1 or | Exp-Magazine | " " " (Monday) | DH | |||||||||||
| 1 | Express | " " " | 8 | |||||||||||
| 2 | Express | " - Los Angeles (From MC ex Mon & Day after Holiday) | DH | |||||||||||
| 1 | Bage-Exp | Chicago - Los Angeles (Messager) | 8 | |||||||||||
| 1 | Coach-Exp | " " " | 8 | |||||||||||
| 11 Cars; 9 Sat; 7 Sun, Mon | ||||||||||||||
| Train No. 7 | ||||||||||||||
| Kansas City - Los Angeles | ||||||||||||||
| 1 or | Stge-Mail | Kansas City - Los Angeles | 8 | |||||||||||
| 1 | Exp-Mail | " " - Pueblo (Ex Mon for 35 La Junta) | DH Denver | |||||||||||
| 1 | Postal | (60' RPO) | " " - Los Angeles | 8 | ||||||||||
| 2 | Stge-Mail | Chicago - Los Angeles (1 Tues) | 8 | |||||||||||
| 1 or | Exp-Magazine | " " " (Tues) | DH | |||||||||||
| 1 | Express | " " " | 8 | |||||||||||
| 2 | Express | New York - Los Angeles (Ex Tues & 2nd day after holiday) | DH | |||||||||||
| 1 | Bage-Exp | Chicago - Los Angeles (Messager) | 8 | |||||||||||
| 1 | Coach-Exp | " " " | 8 | |||||||||||
| Kansas City - LA Junta 10 Cars; 9 Mon; 8 Tues | ||||||||||||||
| La Junta - Los Angeles 9 Cars; 7 Tues | ||||||||||||||
| (Page 12) Pullman Line | Returns | |||||||||||||
| Train No. 8 | ||||||||||||||
| Los Angeles - Kansas City | ||||||||||||||
| 1 | Stge-Mail (DH) | Albuquerque - Kansas City | 3 | |||||||||||
| 1 | " " " | Los Angeles - Kansas City | 7 or 19 | |||||||||||
| 1 | Postal | (60' RPO) | " " " " | 7 | ||||||||||
| 1 | Stge-Mail | " " " " | 7 | |||||||||||
| 1 | " " | " " - Chicago | 7 | |||||||||||
| 1 | Bage-Exp | " " " (Messenger) | 7 | |||||||||||
| 1 | Express | " " " | 7 | |||||||||||
| 1 | Exp-Refer | " " " (Ex Sun) | 7 | |||||||||||
| 1 | Coach-Exp | " " " | 7 | |||||||||||
| Los Angeles - Albuquerque 8 Cars; 7 Sun | ||||||||||||||
| Albuquerque - La Junta 9 Cars; 8 Mon | ||||||||||||||
| La Junta - Kansas City 9 Cars; 8 Tues | ||||||||||||||
| Train No. 8 | ||||||||||||||
| Kansas City - Chicago | ||||||||||||||
| 1 | Stge-Mail | Kansas City - Chicago | 5 | |||||||||||
| 1 | Postal | (60' RPO) | " " " | 7 | ||||||||||
| 1 | Stge-Mail | " " " | 7 | |||||||||||
| 1 | Bage-Exp | " " " (Messager) | 7 | |||||||||||
| 1 | Express | " " " | 7 | |||||||||||
| 1 | Exp-Refer | " " " (Ex Tues) | - | |||||||||||
| 1 | Coach-Exp | " " " | 7 | |||||||||||
| Kansas City - Chicago 7 Cars; 6 Tues; 7 Sat,Sun | ||||||||||||||
| Pullman Line | (Page 13) Returns | |||||||||||||
| Train No. 9 - 90 | ||||||||||||||
| Kansas City - Denver | ||||||||||||||
| 1 | Mail-Exp-Bage | Kansas City - Pueblo (To Denver DH) | 10 | |||||||||||
| 1 | Stge-Mail | " " - Ash Fork (or beyond) for No. 19 La Junta | 20 | |||||||||||
| 1 | B&M | (30' RPO) | " " - Los Angeles (for 19 La Junta) | 20 | ||||||||||
| 1 | Stge-Mail | " " " " (As Reqd; for No 19 La Junta) | 20 | |||||||||||
| 1 | Stge-Mail | (DH) | La Junta - Denver | 101-10 | ||||||||||
| 1 | B&M | (30' RPO) | " " ' | 141-14 | ||||||||||
| 1 | Smoker-Chair | (AC) | Kansas City - Denver | 101-10 | ||||||||||
| 1 | Chair | (AC) | La Junta - Denver | 101-10 | ||||||||||
| 6 | 1 | Stnd | 10-2 | (AC) | Kansas City - Denver | 101-10 | ||||||||
| 1 | Café Lounge | (AC) | Dodge City - Denver | 101-10 | ||||||||||
| Kansas City - Dodge City 6 Cars | ||||||||||||||
| Dodge City - La Junta 7 Cars | ||||||||||||||
| La Junta - Pueblo 7 Cars | ||||||||||||||
| Pueblo - Denver 6 Cars | ||||||||||||||
| Train No. 101 - 10 | ||||||||||||||
| Denver - Kansas City | ||||||||||||||
| 1 | Stge-Mail | Newton - Kansas City | 3 or 27 | |||||||||||
| 1 | Bage-Exp | Denver - Kansas City | 9-90 | |||||||||||
| 1 | Smoker-Chair | (AC) | " " " | 9-90 | ||||||||||
| 1 | Chair | (AC) | " - La Junta | 9-90 | ||||||||||
| 6 | 1 | Stnd | (AC) | " - Kansas City | 9-90 | |||||||||
| 1 | Café-Lounge | (AC) | " - Dodge City | 9-90 | ||||||||||
| Denver - Pueblo 5 Cars | ||||||||||||||
| Pueblo - La Junta 5 Cars | ||||||||||||||
| La Junta - Dodge City 4 Cars | ||||||||||||||
| Dodge City - Newton 3 Cars | ||||||||||||||
| Newton - Kansas City 4 Cars | ||||||||||||||
| (Page 14) Pullman Line | Returns | |||||||||||||
| Train No. 11 - 12 (Kansas Cityan - Chicagoan) | ||||||||||||||
| Chicago - Oklahoma City | ||||||||||||||
| Car Number | ||||||||||||||
| West | East | |||||||||||||
| - | - | RPO 80 & 81 | Chicago - Kansas City (Kansas City - Chicago 20) | |||||||||||
| 119 | 129 | Bage-Chair | 3492-3493 | Chicago - Oklahoma City | ||||||||||
| 16 | 126 | Chair | 3103-3104 | " " " | ||||||||||
| 114 | 124 | Club-Chair | 1398-1399 | " " " | ||||||||||
| -- | - | Diner | 1486-1487 | " " " | ||||||||||
| 112 | 122 | Chair | 3105-3106-3119 | Chicago - Dallas (15-16-65-66 Oklahoma City - Dallas) | ||||||||||
| 4018 | Stnd | 14-Sec | (AC-LW) | Kansas City - Dallas (15-16-65-66 OKC - Dallas) | ||||||||||
| 110 | 120 | Parlor-Obs | 3241-3242 | Chicago - Tulsa (211-212 Kansas City - Tulsa) | ||||||||||
| Train 11 7 Cars Chicago - Kansas City | ||||||||||||||
| " " " Kansas City - Oklahoma City | ||||||||||||||
| " " " Oklahoma City - Chicago | ||||||||||||||
| Train No. 211 - 212 (Kansas City - Tulsa) | ||||||||||||||
| B&M | 3401-3403 | |||||||||||||
| 118 | 128 | Chair | 3099 | |||||||||||
| 117 | 127 | Chair | 3100 | |||||||||||
| - | - | Diner | 1476 | |||||||||||
| 110 | 120 | Parlor-Obs | 3241-3242 | (On 11-12 Chicago - Kansas City) | ||||||||||
| Train No. 13 -130 | ||||||||||||||
| La Junta - Denver | ||||||||||||||
| 1 | Mail-Exp | Kansas City - Denver (Off No 3) | 141-14-4 | |||||||||||
| 1 | Smoker-Chair | (AC) | Chicago - Denver (Off No 3) | 141-14-4 | ||||||||||
| 1 | Stnd | 10-1-2 | (AC) | Los Angeles - Denver (Off No 4) | 141-14-3 | |||||||||
| 11 | 1 | Tourist | 16-Sec | (AC) | " " " " | 141-14-3 | ||||||||
| 10 1/2 | 1 | Chair | (AC) | " " " " | 141-14-3 | |||||||||
| 1 | Lounge-Diner | (AC) | La Junta - Denver | 141-14 | ||||||||||
| 3017 | 1 | Stnd - Lounge | 10-Sec | (AC) | Oklahoma City - Denver (Off No 3) | 141-14-4-5 | ||||||||
| 7 Cars | ||||||||||||||
| Train No. 141 - 14 | ||||||||||||||
| Denver - La Junta | ||||||||||||||
| 1 | B&M | (30' RPO) | Denver - La Junta | 9-90 | ||||||||||
| 1 | Bage-Exp-Mail | " - Albuquerque (For No 3) | 8-7-35-7 | |||||||||||
| 1 | " " " | (Ex Sun) | " - Kansas City (For No 4) | 3-13-130 | ||||||||||
| 1 | " " " | " - Newton (For No 4 Mon only) | - | |||||||||||
| 1 | Smoker-Chair | (AC) | " - Chicago (For No 4) | 3-13-130 | ||||||||||
| 3017 | 1 | Stnd Lounge | (AC) | " - Oklahoma City (For No 4) | 6-3-13-130 | |||||||||
| 1 | Lounge-Diner | (AC) | " - La Junta | 13-130 | ||||||||||
| 11 | 1 | Stnd | (AC) | " - Los Angeles (For No 3) | 4-13-130 | |||||||||
| 10 1/2 | 1 | Tourist | (AC) | " - " " " | 4-13-130 | |||||||||
| 1 | Chair | (AC) | " - " " " | 4-13-130 | ||||||||||
| 9 Cars; 10 Monday; 8 Sunday | ||||||||||||||
| Pullman Line | (Page 15) Returns | |||||||||||||
| Train No. 13-14 | ||||||||||||||
| Albuquerque - El Paso - Albuquerque | ||||||||||||||
| Albuquerque - El Paso - Albuquerque | ||||||||||||||
| 1 | Bage-Exp | " " " " | ||||||||||||
| 1 | B&M | (15' RPO) | " " " " | |||||||||||
| 1 | Jim Crow | (AC) | " " " " | |||||||||||
| 1 | Chair | (AC) | " " " " | |||||||||||
| 3015 | 1 | Stnd | 14-Sev | (AC) | " " " " | |||||||||
| 5 Cars | ||||||||||||||
| Train No. 15 | ||||||||||||||
| Newton - Ft Worth | ||||||||||||||
| 1 | Express | Chicago - Houston (Mon frm Kansas City off 3) | 16-4 | |||||||||||
| 1 | Bage-Exp-Mail | Kansas City - Ft Worth (Ex Mon off 3) | 16 | |||||||||||
| 1 | " " " | " " - Oklahoma City (Off 3 ex Sun, Mon, Tues) | 16-4 | |||||||||||
| 1 | B&M | (30' RPO) | Newton - Ft Worth | 16 | ||||||||||
| 1 | Partition-Chair | (AC) | Newton - Dallas (for 65) | 66-16 | ||||||||||
| 1 | Chair | (AC-LW) | Chicago - Dallas (off 11 OKC for 65) | 66-16-12 | ||||||||||
| 4018 | 1 | Stnd | 14-Sec | (AC-LW) | Kansas City - Dallas (Off 11 OKC for 65) | 66-16-12 | ||||||||
| 49 | 1 | Stnd | 14-Sec | (AC) | OKC - Dallas (for 65) | 66-16 | ||||||||
| Newton - Oklahoma City 4 Cars; 3 Mon; 5 Wed, Thurs, Fri,Sat | ||||||||||||||
| Oklahoma City - Ft Worth 7 Cars; 6 Tues | ||||||||||||||
| Train No. 15 | ||||||||||||||
| Ft Worth - Galveston | ||||||||||||||
| 1 | Exp-Bage | Chicago - Houston | 16-4 | |||||||||||
| 1 | B&M | (15' RPO) | Ft Worth - Galveston | 16 | ||||||||||
| 1 | Jim Crow | (AC) | " " " | 16 | ||||||||||
| 1 | Chair | (AC) | " " " | 16 | ||||||||||
| 4 Cars | ||||||||||||||
| Train No. 16 | ||||||||||||||
| Galveston - Ft Worth | ||||||||||||||
| 1 | Exp-Bage | Houston - Kansas City (For 4 Newton) | 3-15 | |||||||||||
| 1 | B&M | (15' RPO) | Galveston - Ft Worth | 15 | ||||||||||
| 1 | Jim Crow | (AC) | " " " | 15 | ||||||||||
| 1 | Chair | (AC) | " " " | 15 | ||||||||||
| 4 Cars | ||||||||||||||
| (Page 16) Pullman Line | Returns | |||||||||||||
| Train No. 16 | ||||||||||||||
| Ft Worth - Newton | ||||||||||||||
| 1 | Stge-Mail | (DH) | Oklahoma City - Kansas City (for No. 4) | 3-15 | ||||||||||
| 1 | Bage-Exp | Dallas - Oklahoma City (Off No 66) | 15 | |||||||||||
| 1 | " " | Houston - Kansas City (For No 4 Newton) | 3-15 | |||||||||||
| 1 | B&M | (30' RPO) | Ft Worth - Newton | 15 | ||||||||||
| 1 | Partition-Chair | (AC) | Dallas - Newton (Off No 66) | 15-65 | ||||||||||
| 1 | Chair | (AC-LW) | Dallas - Chicago (Off No 66 for No 12 OKC) | 11-15-65 | ||||||||||
| 4018 | 1 | Stnd | 14-Sec | (AC-LW) | Dallas - Kansas City (Off No 66 for No 12 OKC) | 11-15-65 | ||||||||
| 49 | 1 | Stnd | 14-Sec | (AC) | Dallas - Oklahoma City (Off No 66) | 15-65 | ||||||||
| Ft Worth - Oklahoma City 6 Cars | ||||||||||||||
| Oklahoma City - Newton 4 Cars | ||||||||||||||
| **************************************************************************************************************************** | ||||||||||||||
| Trains 17-18 (SUPER CHIEF) | ||||||||||||||
| (LIGHTWEIGHT AIR CONDITIONED) | ||||||||||||||
| Departs Chicago - Tuesdays | ||||||||||||||
| Departs Los Angeles - Friday | ||||||||||||||
| (Diesel Locomotive) | ||||||||||||||
| 1 | Club-Baggage | |||||||||||||
| 4014 | 1 | Stnd | 17-Rmte | 1386 | ||||||||||
| 4015 | 1 | " | 2DR-4Cmt-4DBR | Chaco | ||||||||||
| 4007 | 1 | " | 2DR-2Cmt-6DBR | Hasta | ||||||||||
| 1 | Club- Lounge | Taos* | ||||||||||||
| 1 | Diner | 1370 | ||||||||||||
| 4007 | 1 | Stnd | 2DR-2Cpt-6DBR | 1474 | ||||||||||
| 4006 | 1 | " | 8Sec 2Cpt 2DBR | Oraibi* | ||||||||||
| 4008 | 1 | " Obs | 2DR 3Cpt 1 DBR | Tyuonyi* | ||||||||||
| Navajo* | ||||||||||||||
| *Budd Sleepers | ||||||||||||||
| Departs Chicago - Saturday | ||||||||||||||
| Departs Los Angeles - Tuesday | ||||||||||||||
| 1 | Club-Baggage | 1387 | ||||||||||||
| 4014 | 1 | Stnd | 17-Rmte | chimayo | ||||||||||
| 4015 | 1 | " | 2DR-4Cmt-4DBR | Bacobi | ||||||||||
| 4015 | 1 | " | 2DR-4Cmt-4DBR | Tapacipa | ||||||||||
| 1 | Club- Lounge | 1378 | ||||||||||||
| 1 | Diner | 1488 | ||||||||||||
| 4015 | 1 | Stnd | 2DR-2Cpt-6DBR | Nava | ||||||||||
| 4006 | 1 | " | 8Sec 2Cpt 2DBR | Talwiwi | ||||||||||
| 4016 | 1 | " Obs | 4DR 1 DBR | Puye | ||||||||||
| Pullman Line | (Page 17) Returns | |||||||||||||
| Train No. 19 (CHIEF) | ||||||||||||||
| Chicago - Los Angeles | ||||||||||||||
| 1 | Mail-Exp | Chicago - Kansas City | 24 | |||||||||||
| 1 | Stge-Mail | Kansas City - Ash Fork or beyonf (off 9 La Junta) | 20 | |||||||||||
| 1 | B&M | (30' RPO) | " " - Los Angeles (off 9 La Junta) | 20 | ||||||||||
| 1 | Stge-Mail | " " - " " (as Rqd; off 9 La Junta) | 20 | |||||||||||
| 1 | Stge-Mail | Chicago - Los Angeles (Tuesday only) | 20 | |||||||||||
| 1 | Club-Baggage | " " " | 20 | |||||||||||
| 4010 | 1 | Stnd | 17-Rmte | " " " | 20 | |||||||||
| 3d | 4011 | 1 | Stnd | 2DR 4Comp 4DBR | " " " | 20 | ||||||||
| 1 | Club-Lounge | " " " | 20 | |||||||||||
| 1 | Diner | " " " | 20 | |||||||||||
| 4011 | 1 | Stnd | 2DR 4Comp 4DBR | " " " | 20 | |||||||||
| 4011 | 1 | Stnd | 8Sec 2Comp 2DBR | " " " | 20 | |||||||||
| 4019* | 1 | Stnd | 2DR 4Comp 4DBR | " - Grand Canyon - Los Angeles (Alt 8-2-2) | 20 | |||||||||
| 4012 | 1 | Stnd - Obs | 4DR 1DBR | " - Los Angeles | 20 | |||||||||
| All sleeping cars, diner and club cars lightweight and air conditioned. | ||||||||||||||
| * Effective June 14 | ||||||||||||||
| 10 Cars Chciago - Kansas City; 11 Tues | ||||||||||||||
| 09 Cars Kansas City - La Junta; 10 Tues | ||||||||||||||
| 12 Cars La Junta - Los Angeles; 13 Wed | ||||||||||||||
| Train No. 20 (CHIEF) | ||||||||||||||
| Los Angeles - Chicago | ||||||||||||||
| 1 | RPO | (60') | Kansas City - Chicago (Lightweight) | 11 | ||||||||||
| 1 | B&M | (30' RPO) | Los Angeles - Kansas City | 9-19 | ||||||||||
| 1 | Stge-Mail | " " - Chicago | 9 -19 | |||||||||||
| 1 | Club-Baggage | " " " | 19 | |||||||||||
| 4010 | 1 | Stnd | 17-Rmte | " " " | 19 | |||||||||
| 3d | 4011 | 1 | Stnd | 2DR 4Comp 4DBR | " " " | 19 | ||||||||
| 1 | Club-Lounge | " " " | 19 | |||||||||||
| 1 | Diner | " " " | 19 | |||||||||||
| 2d | 4011 | 1 | Stnd | 2DR 4Comp 4DBR | " " " | 19 | ||||||||
| 4011 | 1 | Stnd | 8Sec 2comp 2DBR | " " " | 19 | |||||||||
| 4019* | 1 | Stnd | 2DR 4Comp 4DBR | " " Grand Canyon - Chicago | 19 | |||||||||
| 4012 | 1 | Stnd - Obs | 4DR 1DBR | " " - Chicago | 19 | |||||||||
| All sleeping cars, diner and club cars lightweight and air conditioned. | ||||||||||||||
| * Effective June 18 | ||||||||||||||
| 12 Cars Los Angeles - Kansas City | ||||||||||||||
| 12 Cars Kansas City - Chicago | ||||||||||||||
| (Page 18) | ||||||||||||||
| Trains 21-22 (EL CAPITAN) | ||||||||||||||
| Departs Chicago - Tuesdays & Saturday | ||||||||||||||
| Departs Los Angeles - Friday & Tuesday | ||||||||||||||
| (Diesel Locomotive) | ||||||||||||||
| Car Numbers | ||||||||||||||
| West | East | |||||||||||||
| - | - | Baggage Dormitory | ||||||||||||
| 219 | 229 | Chair | 50 Seats | |||||||||||
| 218 | 228 | Chair | 50 Seats | |||||||||||
| 214 | 224 | Chair | 50 Seats | |||||||||||
| - | - | Lunch Counter | ||||||||||||
| - | - | Lounge | ||||||||||||
| - | - | Lunch Counter | or Regular Dining Car | |||||||||||
| 212 | 222 | Chair | 50 Seats | |||||||||||
| 210 | 220 | Observation Chair | 48 Seats | |||||||||||
| All equipment lightweight and air conditioned. | ||||||||||||||
| Pullman Line | (Page 19) Returns | |||||||||||||
| Train No. 23 | ||||||||||||||
| Chicago - Kansas City | ||||||||||||||
| 1 | Express | Chicago - Oakland (Ex Mon for MP Kansas City) | 24 | |||||||||||
| 1 | " | " - Kansas City(Ex Sun Mon) | DH | |||||||||||
| 1 | Bage-Exp | " - Los Angeles | 24 | |||||||||||
| 1 | Jim Crow Chair | (AC) | " " " | 24 | ||||||||||
| 1 | Chair | (AC) | " " " | 24 | ||||||||||
| 7 1/2 | 1 | Tourist | 16 Sec | (AC) | " - Grand Canyon - Los Angeles (No 123 from Williams) | 124-24 | ||||||||
| 1 | Diner | (AC) | " - Los Angeles | 24 | ||||||||||
| 1 | Lounge | (AC) | " " " | 24 | ||||||||||
| 25 | 1 | Stnd | 10-1-2 | (AC) | " - Grand Canyon - Los Angeles (No 123 from Williams) | 124-24 | ||||||||
| 31 | 1 | Stnd - Obs | 10 Sec | (AC) | " - Los Angeles | 24 | ||||||||
| 10 Cars; 9 Sun; 8 Mon | ||||||||||||||
| Train No. 23 | ||||||||||||||
| Kansas City - Clovis | ||||||||||||||
| 1 | B&M | (30' RPO) | Kansas City - Dodge City (for 127 Newton) | 128-28 | ||||||||||
| 1 | Exp-Mail | " " " " (For 127 Newton)(Ex Sun) | 128-28 | |||||||||||
| 1 | Exp-Mail | Kansas City - Wichita | 28 | |||||||||||
| 1 | B&M | (30' RPO) | Newton - Belen | 24-2 | ||||||||||
| 1 | Stge-Mail | Kansas City - Amarillo | 24 | |||||||||||
| 1 | Express | " " " (ex Sun) | 24 | |||||||||||
| 1 | Bage-Exp | Chicago - Los Angeles | 24 | |||||||||||
| 1 | Jim Crow Chair | (AC) | " " " | 24 | ||||||||||
| 1 | Chair | (AC) | " " " | 24 | ||||||||||
| 7 1/2 | 1 | Tourist | 16 Sec | (AC) | " - Grand Canyon - Los Angeles (For 123 frm Williams) | 124-24 | ||||||||
| 6 1/2 | 1 | Tourist | 16 Sec | (AC) | Kansas City - Los Angeles | 24 | ||||||||
| 1 | Diner | (AC) | Chicago - Los Angeles | 24 | ||||||||||
| 1 | Lounge | (AC) | " " " | 24 | ||||||||||
| 25 | 1 | Stnd | 10-1-2 | (AC) | " - Grand Canyon - Los Angeles (For 123 frm Williams) | 124-24 | ||||||||
| 31 | 1 | Stnd | 10 Sec | (AC) | Chicago - Los Angeles | 24 | ||||||||
| Kansas City - Newton 14 Cars; 11 Sun | ||||||||||||||
| Newton - Wichita 13 Cars; 11 Mon | ||||||||||||||
| Wichita - Amarillo 12 Cars; 11 Mon | ||||||||||||||
| Amarillo - Clovis 10 Cars | ||||||||||||||
| (Page 20) Pullman Line | Returns | |||||||||||||
| Train No. 23 | ||||||||||||||
| Clovis - Los Angeles | ||||||||||||||
| 1 | B&M | (30' RPO) | Newton - Belen | 24-2 | ||||||||||
| 1 | Exp-Mail | Chicago - Los Angeles | 24 | |||||||||||
| 1 | Jim Crow Chair | (AC) | " " " | 24 | ||||||||||
| 1 | Chair | (AC) | " " " | 24 | ||||||||||
| 1 | Chair | (AC) | Houston-Grand Canyon-Los Angeles (Off 97 Clovis; 123 from Williams) | 124-24-98-91-76-5 | ||||||||||
| 7 1/2 | 1 | Tourist | 16 Sec | (AC) | Chicago - Grand Canyon - Los Angeles (123 from Williams) | 124-24 | ||||||||
| 6 1/2 | 1 | Tourist | 16 Sec | (AC) | Kansas City - Los Angeles | 24 | ||||||||
| 1 | Diner | (AC) | Chicago - Los Angeles | 24 | ||||||||||
| 1 | Lounge | (AC) | " " " | 24 | ||||||||||
| 25 | 1 | Stnd | 10-1-2 | (AC) | Chicago - Grand Canyon - Los Angeles (123 from Williams) | 124-24 | ||||||||
| 305 | 1 | Stnd | 10-2 | (AC) | Dallas - Grand Canyon (Off 97 Clvis) | 24-98-91-76-6-65 | ||||||||
| 3010 | 1 | Stnd | 10-1-2 | (AC) | New Orleans - Oakland (Off 97 Clovis) | 24-98-91-76-5-24 | ||||||||
| 31 | 1 | Stnd - Obs | 10 Sec | (AC) | Chicago - Los Angeles | 24 | ||||||||
| Clovis - Belen 13 Cars | ||||||||||||||
| Belen - Williams 12 Cars | ||||||||||||||
| Williams - Barstow 8 Cars | ||||||||||||||
| Barstow - Los Angeles 7 Cars | ||||||||||||||
| Train No. 23 | ||||||||||||||
| Barstow - Oakland | ||||||||||||||
| 1 | Bage-Exp | Fresno - Oakland (Ex Mon) | 24 | |||||||||||
| 1 | " " | Barstow - Oakland | 24 | |||||||||||
| 1 | B&M | (30' RPO) | " " | 24 | ||||||||||
| 1 | Smoker-Chair | (AC) | " " | 24 | ||||||||||
| 3010 | 1 | Stnd | 10-1-2 | (AC) | New Orleans - Oakland | 24-98-91-76-5 | ||||||||
| 4 Cars; 5 from Fresno ex Mon | ||||||||||||||
| Train No. 24 | ||||||||||||||
| Oakland - Barstow | ||||||||||||||
| 1 | Bage-Exp | Oakland - Fresno | 23 | |||||||||||
| 1 | " " | " - Barstow | 23 | |||||||||||
| 1 | B&M | (30' RPO) | " " | 23 | ||||||||||
| 1 | Smoker-Chair | (AC) | " ' | 23 | ||||||||||
| 1 | Stnd | 10-1-2 | (AC) | " - New Orleans | 23 | |||||||||
| 4 Cars; 5 to Fresno ex Sun | ||||||||||||||
| Pullman Line | (Page 21) Returns | |||||||||||||
| Train No. 24 | ||||||||||||||
| Los Angeles - Clovis | ||||||||||||||
| 1 | Bage-Exp | Los Angeles - Chicago | 23 | |||||||||||
| 1 | B&M | (30' RPO) | Belen - Amarillo | 23 | ||||||||||
| 1 | Jim Crow Chair | (AC) | Los Angeles - Chicago | 23 | ||||||||||
| 1 | Chair | (AC) | " " " | 23 | ||||||||||
| 1 | " | (AC) | " " - Grand Canyon - Houston (124 LA -Williams for 98) | 6-75-92-97-23-123 | ||||||||||
| 7 1/2 | 1 | Tourist | 16-Sec | (AC) | " " - Chicago | 23-123 | ||||||||
| 6 1/2 | 1 | Tourist | 16-Sec | (AC) | " " - Kansas City | 23 | ||||||||
| 1 | Diner | (AC) | " " - Chicago | 23 | ||||||||||
| 1 | Lounge | (AC) | " " " | 23 | ||||||||||
| 25 | 1 | Stnd | 10-1-2 | (AC) | " " - Grand Canyon - Chicago (124 LA - Williams) | 23-123 | ||||||||
| 3005 | 1 | Stnd | 10-2 | (AC) | Grand Canyon - Dallas (For 98 Clovis) | 5-75-92-97-23 | ||||||||
| 3010 | 1 | Stnd | 10-1-2 | (AC) | Oakland - New Orleans (For 98 Clovis) | 6-75-92-97-23 | ||||||||
| 763 | 1 | Stnd | 10-2 | (AC) | Phoenix - Winslow (Off 42) | 3-47 | ||||||||
| 31 | 1 | Stnd - Obs | 10-Sec | (AC) | Los Angeles - Chicago | 23 | ||||||||
| Los Angeles - Barstow 9 Cars | ||||||||||||||
| Barstow - Ash Fork 10 Cars | ||||||||||||||
| Ash Fork - Williams 11 Cars | ||||||||||||||
| Williams - Winslow 13 Cars | ||||||||||||||
| Winslow - Belen 12 Cars | ||||||||||||||
| Belen - Clovis 13 Cars | ||||||||||||||
| Train No. 24 | ||||||||||||||
| Clovis - Kansas City | ||||||||||||||
| 1 | Stge-Mail | Dodge City - Kansas City (Off 128 ex Tues) | 27-127 | |||||||||||
| 1 | " " | Amarillo - Kansas City | 23 | |||||||||||
| 1 | B&M | (30' RPO) | " - Newton | 1 | ||||||||||
| 1 | Bage-Exp | " - Kansas City (ex Sun) | 23 | |||||||||||
| 1 | " " | Los Angeles - Chicago | 23 | |||||||||||
| 1 | B&M | (30' RPO) | Belen - Amarillo | 23 | ||||||||||
| 1 | Jim Crow Chair | (AC) | Los Angeles - Chicago | 23 | ||||||||||
| 1 | Chair | (AC) | " " " | 23 | ||||||||||
| 7 1/2 | 1 | Tourist | 16 Sec | (AC) | " " - Grand Canyon - Chicago (124 LA-Williams) | 23-123 | ||||||||
| 6 1/2 | 1 | Tourist | 16 Sec | (AC) | " " - Kansas City | 23 | ||||||||
| 1 | Diner | (AC) | " " - Chicago | 23 | ||||||||||
| 1 | Lounge | (AC) | " " " | 23 | ||||||||||
| 25 | 1 | Stnd | 10-1-2 | (AC) | " " - Grand Canyon - Chicago (124 LA-Williams) | 23-123 | ||||||||
| 31 | 1 | Stnd - Obs | 10 Sec | (AC) | " " - Chicago | 23 | ||||||||
| Clovis - Amarillo - 10 Cars | ||||||||||||||
| Amarillo - Newton 12 Cars; 11 Sun | ||||||||||||||
| Newton - Kansas City 12 Cars; 11 Mon,Tues | ||||||||||||||
| (Page 22) Pullman Line | Returns | |||||||||||||
| Train No. 24 | ||||||||||||||
| Kansas City - Chicago | ||||||||||||||
| 1 | Stge-Mail | Kansas City - Chicago (Ex Sun, Mon) | 19 | |||||||||||
| 1 | Postal | (60' RPO) | " " " | 3 | ||||||||||
| 1 | Express | Oakland - Chicago (From MP ex Wed) | 23 | |||||||||||
| 1 | Bage-Exp | Los Angeles - Chcago | 23 | |||||||||||
| 1 | Jim Crow Chair | (AC) | " " " | 23 | ||||||||||
| 1 | Chair | (AC) | " " " | 23 | ||||||||||
| 7 1/2 | 1 | Tourist | 16 Sec | (AC) | " " - Grand Canyon - Chicago (124 Los Angeles-Williams) | 23-123 | ||||||||
| 1 | Diner | (AC) | " " - Chicago | 23 | ||||||||||
| 1 | Lounge | (AC) | " " " | 23 | ||||||||||
| 25 | 1 | Stnd | 10-1-2 | (AC) | " " - Grand Canyon - Chicago (124 Los Angeles-Williams) | 23-123 | ||||||||
| 31 | 1 | Stnd - Obs | 10 Sec | (AC) | Los Angeles - Chcago | 23 | ||||||||
| 11 Cars; 10 Sun,Mon,Tues | ||||||||||||||
| Train No. 123 | ||||||||||||||
| Williams - Los Angeles | ||||||||||||||
| 1 | Bage-Exp | Williams - Los Angeles | 124 | |||||||||||
| 1 | Chair | (AC) | Houston - Grand Canyon - Los Angeles (23 Clovis - Williams) | 124-24-98-91-76-5 | ||||||||||
| 7 1/2 | 1 | Tourist | 16 Sec | (AC) | Chicago - Grand Canyon - Los Angeles (23 Chcago - Williams) | 124-24 | ||||||||
| 1 | Diner | (AC) | Needles - Los Angeles | 124 | ||||||||||
| 1 | Lounge | (AC) | Grand Canyon - Los Angeles (Off 15 Williams) | 124-14 | ||||||||||
| 25 | 1 | Stnd | 10-1-2 | (AC) | Chicago - Grand Canyon - Los Angeles (23 Chcago - Williams) | 124-24 | ||||||||
| 33 | 1 | Stnd - Lounge | 10 Sec | (AC) | Grand Canyon - Los Angeles (Off 15 Williams) | 124-14 | ||||||||
| 6 Cars; Williams - Needles | ||||||||||||||
| 7 Cars; Needles - Los Angeles | ||||||||||||||
| Train No. 124 | ||||||||||||||
| Los Angeles - Williams | ||||||||||||||
| 1 | Bage-Exp | Los Angeles - Williams | 123 | |||||||||||
| 1 | Chair | " " - Grand Canyon - Houston (24 Williams - Clovis) | 6-75-92-97-23-123 | |||||||||||
| 7 1/2 | 1 | Tourist | 16 Sec | " " - Grand Canyon - Chicago (24 Williams - Chicago) | 23-123 | |||||||||
| 1 | Diner | " " - Needles | 123 | |||||||||||
| 1 | Lounge | Grand Canyon - Los Angeles (For 14 Williams) | 15-123 | |||||||||||
| 25 | 1 | Stnd | 10-1-2 | Los Angeles - Grand Canyon - Chicago (24 Williams - Chicago) | 23-123 | |||||||||
| 33 | 1 | Stnd - Lounge | 10 Sec | " " " " (For 14 Williams) | 15-123 | |||||||||
| 7 Cars Los Angeles - Needles | ||||||||||||||
| 6 Cars Needles - Williams | ||||||||||||||
| Pullman Line | (Page 23) Returns | |||||||||||||
| Train No. 27 | ||||||||||||||
| Kansas City - Oklahoma City | ||||||||||||||
| 1 | Mail-Exp | Kansas City - Wichita (Ex Sat, Sun, Mon) | 28 | |||||||||||
| 1 | Bage-Exp | " " - Dodge City (For 127 Newton) | 128-24 | |||||||||||
| 1 | D&H | (30' RPO) | Newton - Oklahome City | 28 | ||||||||||
| 1 | Bage-Mail | Kansas City - Oklahoma City | 28 | |||||||||||
| 1 | Express | " " " " | 28 | |||||||||||
| 1 | Jim Crow | (AC) | " " " " | 28 | ||||||||||
| 1 | Chair | (AC) | " " " " | 28 | ||||||||||
| 1 | " | (AC) | " " - Dodge City (For 127) | 128-28 | ||||||||||
| 3012 | 1 | Stnd | 10-2 | (AC) | " " " " " " | 128-28 | ||||||||
| 3013 | 1 | Stnd - Lounge | 10 Sec | (AC) | Kansas City - Oklahoma City | 28 | ||||||||
| 3003 | 1 | Stnd | 12-1 | (AC) | Kansas City - Wichita | 28 | ||||||||
| Kansas City - Newton 10 Cars; 9 Sat,Sun,Mon | ||||||||||||||
| Newton - Wichita 8 Cars, 7 Sun, Mon, Tues | ||||||||||||||
| Wichita - Oklahoma City 6 Cars | ||||||||||||||
| Train No. 28 | ||||||||||||||
| Oklahoma City - Kansas City | ||||||||||||||
| 1 | B&M | (30' RPO) | Dodge City - Kansas City (Off 128 Newton) | 23-127 | ||||||||||
| 1 | Bage-Exp | Dodge City - Kansas City (Off 128 Newton) | 27-123 | |||||||||||
| 1 | Bage-Exp-Mail | Wichita - Kansas City | 23 | |||||||||||
| 1 | " " " | Wichita - Newton (Ex Sun, Mon, Tues) | 27 | |||||||||||
| 1 | B&M | (30' RPO) | Oklahoma City - Newton (Ex Sun) | 27 | ||||||||||
| 1 | Stage-Mail | Oklahoma City - Kansas City | 27 | |||||||||||
| 1 | Bage-Exp | " " " " | 27 | |||||||||||
| 1 | Jim Crow | (AC) | " " " " | 27 | ||||||||||
| 1 | Chair | (AC) | " " " " | 27 | ||||||||||
| 3013 | 1 | Stnd - Lounge | 10 Sec | (AC) | " " " " | 27 | ||||||||
| 3003 | 1 | Stnd | 12-1 | (AC) | Wichita - Kansas City | 27 | ||||||||
| 1 | Chair | (AC) | Dodge City - Kansas City (Off 128 Newton) | 27-127 | ||||||||||
| 3012 | 1 | Stnd | 10-2 | (AC) | Dodge City - Kansas City (Off 128 Newton) | 27-127 | ||||||||
| Oklahoma City - Wichita 6 Cars; 5 Sun | ||||||||||||||
| Wichita - Newton 9 Cars; 8 Sun, Tues; 7 Mon | ||||||||||||||
| Newton - Kansas City 11 Cars | ||||||||||||||
| (Page 24) Pullman Line | Returns | |||||||||||||
| Train No. 127 | ||||||||||||||
| Newton - Dodge City | ||||||||||||||
| 1 | B&M | (30' RPO) | Kansas City - Dodge City (Off 23) | 128-28 | ||||||||||
| 1 | Bage-Mail | " " " " (Off 23 ex Mon) | 128-24 | |||||||||||
| 1 | Bage-Exp | " " " " (Off 27) | 128-28 | |||||||||||
| 1 | Chair | (AC) | " " " " (Off 27) | 128-28 | ||||||||||
| 3012 | 1 | Stnd | 10-2 | (AC) | " " " " (Off 27) | 128-28 | ||||||||
| 5 Cars; 4 Mon | ||||||||||||||
| Train No. 128 | ||||||||||||||
| Dodge City - Newton | ||||||||||||||
| 1 | B&M | (30' RPO) | Dodge City - Kansas City (For 28) | 23-127 | ||||||||||
| 1 | Bage-Mail | " " " " (For 24 ex Mon) | 23-127 | |||||||||||
| 1 | Bage-Exp | " " " " (For 28) | 27-127 | |||||||||||
| 1 | Chair | (AC) | " " " " (For 28) | 27-127 | ||||||||||
| 3012 | 1 | Stnd | 10-2 | (AC) | " " " " (For 28) | 127 | ||||||||
| 5 Cars; 4 Mon | ||||||||||||||
| Motor car with passenger trailor operates No.s 127-128 between Dodge City - La Junta. | ||||||||||||||
| Train 128 has 1 B&M (30' RPO) LA Junta-Dodge City except Sunday for No. 4 Dodge City. | ||||||||||||||
| Train No. 75 - 92 - 97 | ||||||||||||||
| Temple - Clovis | ||||||||||||||
| 1 | Bage-Exp | Brownwood - San Angelo (For 79 Coleman) | 78 | |||||||||||
| 1 | " " | Dallas - Clovis (Mon Temple - Sweetwater) | 98-91-76-6-65 | |||||||||||
| 1 | B&M | (30' RPO) | Temple - Clovis | 98-91-76 | ||||||||||
| 1 | Smoker-Chair | (AC) | Dallas - Clovis (Off 5 Temple) | 98-91-76-6-65 | ||||||||||
| 1 | Chair | (AC) | Houston - Grand Canyon - Los Angeles (Off 6 Temple) | 124-24-90-91-76-5 | ||||||||||
| 1 | Diner | (AC) | Brownwood - Clovis | 98-91-76 | ||||||||||
| 3005 | 1 | Stnd | 10-2 | (AC) | Dallas - Grand Canyon (Off Temple for 23 Clovis) | 24-98-76-6-65 | ||||||||
| 3010 | 1 | Stnd | 10-1-2 | (AC) | New Orleans - Oakland (Off 6 for 23) | 24-98-91-76-5 | ||||||||
| 6 Cars Temple - Brownwood | ||||||||||||||
| 8 Cars Brownwood - Coleman | ||||||||||||||
| 7 Cars Coleman - Sweetwater | ||||||||||||||
| 7 Cars Sweetwater - Clovis; 6 Mon | ||||||||||||||
| Pullman Line | (Page 25) Returns | |||||||||||||
| Train Nos. 98-91-76 | ||||||||||||||
| Clovis - Temple | ||||||||||||||
| 1 | B&M | (30' RPO) | Coleman - Brownwood (Off 80 for 78) | 77 | ||||||||||
| 1 | Bage-Exp | Clovis - Dallas (Sun Sweetwater - Temple) | 66-5-75-92-97 | |||||||||||
| 1 | B&M | (30' RPO) | Clovis - Temple | 75-92-97 | ||||||||||
| 1 | Smoker-Chair | (AC) | Clovis - Dallas (For 6 Temple) | 66-5-75-92-97 | ||||||||||
| 1 | Chair | (AC) | Los Angeles - Grand Canyon - Houston (For 5 Temple) | 6-75-92-97-23-123 | ||||||||||
| 1 | Diner | (AC) | Clovis - Brownwood | 75-92-97 | ||||||||||
| 3005 | 1 | Stnd | 10-2 | (AC) | Grand Canyon - Dallas (Off 24 Clovis for 6 Temple) | 66-5-75-92-97-23 | ||||||||
| 3010 | 1 | Stnd | 10-1-2 | (AC) | Oakland - New Orleans (Off 24 for 5) | 6-75-92-97-23 | ||||||||
| 7 Cars Clovis - Sweetwater; 6 Sun | ||||||||||||||
| 7 Cars Sweetwater - Coleman | ||||||||||||||
| 8 Cars Coleman - Brownwood | ||||||||||||||
| 6 Cars Brownwood - Temple | ||||||||||||||
| Train No. 47 | ||||||||||||||
| Kansas City - Tulsa | ||||||||||||||
| 1 | Express | Kansas City - Tulsa (Ex Sun) | 50 | |||||||||||
| 1 | Mail-Bage | " " " | 50 | |||||||||||
| 1 | B&M | (30' RPO) | " " " | 50 | ||||||||||
| 1 | Partition Chair | (AC) | " " " | 50 | ||||||||||
| 1 | Stnd | 10-1-2 | (AC) | " " " | 50 | |||||||||
| 3011 | 1 | Café-Obs | DH | Ottawa - Tulsa | 50 | |||||||||
| 5 Cars Kansas City - Ottawa; 4 Sun | ||||||||||||||
| 6 Cars Ottawa - Tulsa; 5 Mon | ||||||||||||||
| Train No. 50 | ||||||||||||||
| Tulsa - Kansas City | ||||||||||||||
| 1 | Stge-Mail | Tulsa - Kansas City (Ex Sun) | 47 | |||||||||||
| 1 | Bage-Exp | " " " | 47 | |||||||||||
| 1 | B&M | (30' RPO) | " " " | 47 | ||||||||||
| 1 | Partition Chair | (AC) | " " " | 47 | ||||||||||
| 34 | 1 | Stnd | 10-1-2 | (AC) | " - Chicago (For No 6) | 47 | ||||||||
| 1 | Café-Obs | " - Ottawa | 47 | |||||||||||
| 6 Cars Tulsa - Ottawa; 5 Sun | ||||||||||||||
| 5 Cars Ottawa - Kansas City; 4 Mon | ||||||||||||||